[Chưa có hình!]

Thắt dây an toàn, hành động nhỏ có thể bảo vệ tính mạng

Dây đai an toàn chỉ là một trang bị cơ bản so với hàng loạt công nghệ trên ô tô hiện nay, nhưng tầm quan trọng đối với tính mạng người ngồi trong xe lại được xếp hàng đầu.

Dây đai an toàn được phát minh từ đầu thế kỷ 19 với ý tưởng giúp giữ cho người ngồi ở hàng ghế đầu không lao vào kính, đập đầu vào vô lăng, bảng táp lô khi xe dừng đột ngột hoặc trong trường hợp xảy ra va chạm, tai nạn. Đến những năm 1960, bộ phận này đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các dòng xe hơi. Hiện nay, thắt dây an toàn là nguyên tắc bắt buộc đối với người ngồi trong xe tại rất nhiều quốc gia và được sử dụng triệt để tại mọi vị trí trên xe, cứ bước lên xe là hành khách đều thắt dây an toàn như phản xạ tự nhiên.

Dây an toàn tuy cấu tạo và nguyên lý đơn giản nhưng có công dụng rất quan trọng

Theo thống kê tại Thụy Sĩ, từ khi Luật bắt buộc thắt dây an toàn được

Bao ho lao dong


Một bộ quần áo bảo hộ đạt chuẩn phải đáp ứng được 5 tiêu chí trong đó, màu sắc, thiết kế hiện đại, hợp thời trang, chất liệu vải phù hợp từng ngành nghề. Quần áo phải rộng rãi (vừa phải), tạo cảm giác thoải mái cho người mặc đồng thời đảm bảo người sử dụng có thể di chuyển nhanh nhẹn, linh động, vận động dễ dàng. Sản phẩm phải có độ bền cao, thấm mồ hôi, chống lại thời tiết, bảo vệ làn da của con người từ các hoạt động năng lượng mặt trời, tiếp xúc với chất phóng xạ, một lượng lớn bụi. Các doanh nghiệp cũng ưu tiên các mẫu quần áo có khả năng bảo vệ các khu vực nhạy cảm như đầu, mặt, cổ… đồng thời phải có túi và các phần phụ khác (tùy từng ngành nghề) để tiện sử dụng khi cần thiết.
Bên cạnh quần áo, trong nhiều ngành nghề, đồ bảo hộ lao động của một công nhân còn kèm theo nhiều thiết bị hỗ trợ khác như quần áo có phản quang, có túi hộp; gài bút cho kỹ sư; áo ghile phản quang mặc ngoài; giày, mũ, kính bảo hộ; găng tay, khẩu trang… Những sản phẩm này cũng cần phải có chất lượng tốt và an toàn cho người sử dụng. dụng, số trường hợp thương vong nặng trong các vụ tai nạn đã giảm xuống chỉ còn 1/3. Tại Nhật Bản, dây an toàn đã cứu 75 trong số 100 người lái thoát khỏi lưỡi hái tử thần khi xảy ra va chạm mạnh, còn khi xe lật đổ thì tỷ lệ lên tới 91/100. Thế nhưng tại Việt Nam, ý thức sử dụng dây an toàn để bảo vệ bản thân của người lái xe cũng như hành khách vẫn chưa cao, đa số đều cho rằng thắt dây chỉ làm vướng víu, bất tiện.

Trên thực tế, tốc độ lái xe ở Việt Nam, đặc biệt tại các thành phố lớn khá thấp khiến người sử dụng xe không ý thức được tầm quan trọng của việc thắt dây an toàn, dẫn tới quên mất phản xạ cài dây mỗi khi lên xe dù di chuyển trên đường trường hay cao tốc. Hậu quả là khi xe phanh gấp, gặp va chạm hay tai nạn, kể cả người phía trước lẫn người ngồi sau gặp phải cú va chạm mạnh trực diện sẽ khiến cả cơ thể lao về phía trước, va đập mạnh dẫn đến chấn thương nặng và có thể cướp đi sinh mạng.

Các chuyên gia đã tính toán rằng khi xe đang chạy với vận tốc 60 km/giờ, lúc phanh gấp theo lực quán tính thì người ngồi sẽ bị ném về phía trước với tốc độ tương đương. Còn nếu xe chạy 70 km/giờ thì lực va đập mà người có trọng lượng khoảng 70 kg phải chịu lên đến 3 tấn, còn ở tốc độ 80 km/giờ sẽ là 9 tấn. Xe chạy với vận tốc càng lớn thì lực càng được nhân lên nhiều lần.

Thử nghiệm va chạm khi người lái lẫn hành khách không thắt dây an toàn

Với lực va chạm mạnh như vậy, khả năng sống sót của nạn nhân rất thấp, đặc biệt đối với những người ngồi ở hàng ghế đầu tiên. Trái ngược với cấu tạo có phần đơn giản, dây đai an toàn chính là vật hộ mệnh cho cả người lái lẫn hành khách trong những trường hợp trên. Nguyên lý hoạt động tuy không có gì phức tạp, nhưng để phát huy hiệu quả tối đa thì dây an toàn cần phải cài đúng cách.

Để đeo dây đai an

Quan ao bao ho lao dong

- Đối với những bộ quần áo bảo hộ lao động thì các doanh nghiệp công ty thường in logo và những hình ảnh ấn tượng đặc trưng của công ty lên áo , nhằm tạo dựng thương hiệu cho công ty nhờ những bộ quần áo bảo hộ lao động. Do đó các công ty nên đưa ra nhưng logo thương hiệu ấn tượng đảm bảo tính tinh tế mỹ thuật
Trên đây là những cách chọn may quần áo bảo hộ lao động cho công nhân. Bảo hộ lao động TBC chúc các bạn tìm đưuọc những bộ bảo hộ lao động đẹp, giá rẻ, chất lượng nhất

đúng chuẩn, có thể thực hiện theo những bước dưới đây:

Bước 1: Ngồi đúng vị trí, giữ lưng trong tư thế thẳng và dựa chắc vào ghế. Dù ngồi ở bất cứ ghế nào cũng cần thắt dây an toàn theo 3 điểm cố định. Nắm chặt và kéo phần chốt, tra vào phần khóa cho đến khi nghe tiếng “tách”, lưu ý không để dây đai bị xoắn.

Các bước thắt dây an toàn trên xe hơi

Bước 2: Điều chỉnh đai trên. Chỉnh phần dây đai qua vai và thân người, nằm gọn trên xương đòn và giữa ngực, không để dây ép lên cổ và mặt, không để dây đai sau lưng hoặc dưới cánh tay. Chú ý độ dài của dây đai, dây bị lỏng sẽ khiến cơ thể di chuyển khi xảy ra va chạm

Bước 3: Điều chỉnh đai dưới. Kéo dây đai phía dưới xuống ngang hông, qua phần bụng dưới và xương chậu, không đưa dây lên cao ở vị trí dạ dày. Đối với phụ nữ mang thai, dây đai phải đeo xuống phía dưới thấp hơn, không thắt ngang hoặc để trên bụng.

Dây đai an toàn sẽ cứu sống bạn như thế nào?

Ngồi ghế sau ô tô cũng phải thắt dây an toàn

Nếu không, tài xế sẽ bị phạt theo Nghị định 46/2016. Ngoài ra nghị định này còn bổ sung xử phạt 33 hành vi, nhóm hành vi mới.

Sáng 22-6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT triển khai Nghị định 46/2016 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt đến Ban An toàn giao thông (ATGT), Thanh tra GTVT, doanh nghiệp vận tải… của 21 tỉnh, thành từ Ninh Thuận trở vào.

Nghị định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1-8, thay thế cho Nghị định 171/2013 và Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 171. Nghị định 46 đã bổ sung quy định xử phạt 33 hành vi, nhóm hành vi vi phạm chưa được nêu ở quy định hiện hành và sửa đổi, bổ sung nhiều quy định mới. Pháp Luật TP.HCM xin giới thiệu một tình huống đáng lưu ý:

• Giảm phạt đối với đua xe: Theo Nghị định 46, mức phạt tiền đối với người đua mô tô, xe máy, xe điện và ô tô trái phép lần lượt còn 7-8 triệu đồng và 8-10 triệu đồng. Như vậy, mức phạt này giảm mạnh so với quy định hiện hành là 10-20 triệu đồng (đối với nhóm xe máy) và 20-30 triệu đồng (đối với ô tô).

Nhiều ý kiến quan ngại việc giảm mức phạt tiền với các hành vi trên sẽ làm nạn đua xe trái phép ngày càng bùng phát. Tuy vậy, theo bà Hoàng Hồng Hạnh, Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế - Thanh tra (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), mức phạt trên để phù hợp với hình phạt tiền về tội đua xe trái phép được quy định tại Bộ luật Hình sự 2015 có hiệu lực từ đầu

7-2016. “Mức phạt tiền về hành vi vi phạm hành chính đua xe trái phép không thể cao hơn mức phạt tiền của tội đua xe trái phép. Bộ luật Hình sự đã quy định tội này và người đua xe ban đầu chỉ bị phạt hành chính nhưng nếu tái phạm sẽ bị xử lý hình sự nên đủ sức răn đe, ngăn chặn nạn đua xe trái phép bùng phát” - bà Hạnh nói.

• Tăng phạt ở đường vùng ven: Theo Nghị định 46, hành vi xây dựng nhà ở trái phép trong phạm vi đất dành cho đường bộ ngoài đô thị và trong đô thị tăng rất cao. Cụ thể, cá nhân xây nhà trái phép ở hai khu vực trên hiện bị phạt 2-3 triệu đồng và 5-7 triệu đồng nhưng từ ngày 1-8 thì bị phạt cùng mức là 15-20 triệu đồng.

Liên quan nhóm này, một số ý kiến thắc mắc tuyến quốc lộ qua TP.HCM hoặc đường vùng ven, vành đai đang xây dựng, chưa hoàn chỉnh thì xếp vào loại đường đô thị hay đường bộ để làm cơ sở xử phạt các hành vi chiếm dụng. Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, tùy theo phân cấp và công bố của địa phương để xác định và áp dụng mức phạt. Ví dụ, quốc lộ 1 qua TP.HCM được phân cấp cho TP.HCM quản lý và đây là đường đô thị nên việc chiếm dụng vỉa hè đường này thì phạt cá nhân 6-8 triệu đồng (hiện hành là 3-5 triệu đồng)...

Hành vi chiếm dụng lòng đường vá vỏ xe sắp tới sẽ bị phạt nặng.

• Ngồi trên ô tô phải thắt dây an toàn: Quy định hiện hành chỉ bắt buộc người lái ô tô và người ngồi ở